Typ3Typ Blog Aircooled Passion since 1988 - Alles vom Typ3

Winterspiele 2011/2012: Snake in da House

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 02 Feb 2012 20:32:00 +0100

Schon lange hatte ich ein Auge auf die Edelstahl-Auspuffanlage von CSP, besser bekannt unter dem Namen Python, geworfen. Da diese Anlage aber erst richtig Sinn mit den passenden Wärmetauschern in 38 mm macht, musste ich noch ein wenig "Spielgeld" ansammeln. Gestern war es dann endlich so weit. Das über den Mario vom Typ3-Headquarter bestellte Komplettset wurde geliefert. Heute also flugs alles in die Halle geschleift und direkt mal ausgepackt und für die neugierige Leserschaft fotografiert.

Wie immer und eigentlich von CSP gewohnt, war alles super ordentlich und sicher verpackt. Die Verarbeitung und dabei besonders die Schweißnähte absolut den Preis der Anlage wert! Wer sich jetzt fragt, warum ich den Endtopf nicht fotografiert habe, dem sei gesagt: Das Teil ist so gut foliert und verpackt, das bleibt so bis zur Montage in der Kiste. Ich würde mich über jede Macke vorher ärgern. Außerdem wurde es mir dann doch auch empfindlich kalt. Bei Temperaturen um die 0° C in der Halle war das schon kein Spaß.

Bis zur Montage dauert es eh noch einige Zeit. Erst muss noch was großes Einzug in die Halle halten und beruflich bin ich bis Mitte März vorerst auch ganz schön eingespannt. Nach Ninove wollte ich (je nach Wetterlage und Salz auf den Strassen) auch noch und davor werde ich den jetzigen Auspuff nicht runter reissen.

Das Europatreffen für Typ 3 & 34

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 28 Jan 2012 15:12:43 +0100

findet in diesem Jahr in der Nähe von München statt!

Informieren und anmelden kann man sich unter: http://typ3.de/index.php?page=jahrestreffen-2012

Frohe Weihnachten * Merry Christmas

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 24 Dec 2011 10:04:00 +0100

wünsche ich allen Lesern, Freunden und Kritikern dieses Blogs!

Feiert schön im Kreise eurer Lieben und genießt die ruhigen Tage!

Stiptease bei 0 Grad im Winterlager

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 19 Dec 2011 19:55:00 +0100

Nach einer langen Seereise ist er endlich in der letzten Woche eingetrudelt, mein neuer Antenna Topper für 2012.

So musste ich also heute mal direkt in die Halle fahren und dem Blauen Onkel die Hülle vom Leib zu reissen und den netten "Spießgesellen" auf die Antenne zu montieren. So ein bisschen "verkörpert" er ja auch das Motto des Blauen Onkels und mir seit der diesjährigen Saison: "Ar***h legge!"

Offizielles Video bei VW zum 50. Geburtstag des Typ3

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 14 Dec 2011 07:36:00 +0100

Ein schönes Geschenk in der Vorweihnachtszeit machte VW uns Typ3-Fahrern und vor allem den Teilnehmern des diesjährigen Treffens am Allersee in Wolfsburg. War dort nämlich ein Filmteam anwesend und hat Material für dieses Video gemacht, welches auf der offiziellen Homepage von VW angeschaut werden kann. Mit einem Klick auf den Pfeil kommt ihr direkt drauf:

Quelle: http://www.volkswagen.de/de/Volkswagen/video.html?v=iLyROoaf2o71

Sogar der Blaue Onkel und die Kleinfamilie sind bei der Einfahrt ins Werk ~~abgelichtet~~ digitalisiert worden und darauf zu sehen, wie folgender Schnappschuss belegt:

Mein Dankeschön geht an die Initiatoren und Macher dieses Films und auch nochmal an den Organisator des Treffens, Peter Gast, ohne dessen Einsatz dieser Film bestimmt nicht entstanden wäre!

Winterspiele 2011/2012: Gehäuseentlüftung

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 11 Dec 2011 14:05:00 +0100

Diese Woche traf ein weiteres wichtiges Paket für die Winterspiele ein!

Wie immer eine 1A schnelle und saubere Lieferung der Jungs von CSP im hohen Norden!

Da der Motor bei hohen Drehzahlen ein bisserl was an Druck aufbaut, bekommt er eine zusätzliche Entlüftung über die Ventildeckel verpasst. Damit das Ganze dann auch Hand und Fuß bekommt, werden an die Ventildeckel (ich vertrau da der originalen Blechausführung vollkommen) je ein Stutzen angelötet (hart, wie sich dass bei Klempners gehört) und dann die Dämpfe mittels (der noch zu besorgenden) Schläuche in die "Breather-Box" geleitet. Ist klassisch, schaut gut aus und passt unter den Motordeckel.

Winterspiele 2011/2012: NOS Monroe Lenkungsdämpfer

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 20 Nov 2011 16:39:00 +0100

Gestern kam hier ein OVP NOS Lenkungsdämpfer an. Zubehörteil aus den frühen 70ern schätze ich mal. Nach ersten Auszugtests scheint er auch noch zu funktionieren. Kommt in den Blauen Onkel rein, ist mir nämlich 100 x lieber als so ein Zubehör-China-Teil aus neuzeitlicher Produktion.

Erstanden hab ich ihn (wie so oft) für einen fairen Kurs beim Mario und seinem Type3-Headquarter. Immer eine Empfehlung wert wenn es um Typ3-Teile geht!!!

Verkaufe meine teilpolierten Pedrinis!

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 16 Nov 2011 16:54:00 +0100

Ich habe mich dazu entschloßen, meine Pedrini-Felgen zu verkaufen. Es handelt sich um einen Satz, bestehend aus 4 Stück in teilpoliert und 1 Stück in org. Zustand (die hatte ich mir als stille Reserve mal hingelegt). Außerdem gibt es noch 16 Stück Radschrauben in vernickelter (?) Ausführung und die passenden Nabenkappen dazu. Auf den 4 teilpolierten Felgen sind noch recht brauchbare, allerdings schon 3 Jahre alte, Maxxis-Reifen in der Größe 165/80-15 aufgezogen.

Ich habe die Felgen alle einzeln vor Jahren zusammengesucht, sie laufen rund und haben keinen Höhenschlag. Das Polieren wurde 2007 von einem Fachbetrieb vorgenommen. Bei den Nabenkappen handelt es sich um NOS-Kappen von Kronprinz, diese passen wie angegossen und haben noch den originalen Aufkleber drauf.

Preis: 800,- € Festpreis komplett für alles zusammen. Die Felgen müssen hier in 57258 Freudenberg/Siegerland abgeholt werden! Anlieferung nur nach vorheriger Absprache! Kontakt bitte per Kommentar oder Mail [Ralf (ätt) team-goertz.de], dann gibts auch meine Telefonnummer.

Winterspiele 2011/2012: Da ist doch ein Haken dran!

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 29 Oct 2011 18:12:00 +0200

Gestern kam mit dem Pony-Express aka Michael aus Göttingen ein (ge)wichtiges Teil für die kommenden Sommernächte bei mir an. Irgendwie muß der Klappwohnwagen ja gezogen werden, auch wenn es kontraproduktiv für das angestrebte, niedrigere Leistungsgewicht 2012 ist. Beim Tommy (Die Luftkühlers Göttingen) hatte ich nämlich eine komplette PEKA "Kupplungskugel mit Halterung für Kfz. nach besonderer Anbauanweisung" oder auf gut Deutsch: einen Zigeunerhaken für den Blauen Onkel erstehen können. Komplett heißt, inklusive der "Einlegebleche" im Luftkasten und der Halter an der Stoßstange. Es ist die Version, bei der nix am Zugfahrzeug geschweißt werden muß.

Sogar ein Chromkäppchen für die Kugel hat der Tommy mir mitgeschickt!

Nach unserem Urlaub in der nächsten Woche geht das Teil aber erst mal zum "Sandmann Jens" nach Solingen in Frischzellenkur mit anschließendem Make-up in Form einer Pulverbeschichtung.

Eine Frage bzw. Bitte an die werte Leserschaft hätte ich noch: Hat irgendjemand Kenntnis, Lust und Zeit um mir nach erfolgter Montage die Elektrik zu verkabeln? Das ist für mich schon immer ein Buch mit sieben Siegeln gewesen. Eine neue Dose (Metallausf., 7-polig) habe ich schon bestellt.

Winterspiele 2011/2012: Vorbereitung der Spielstätte - Teil 1

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 26 Oct 2011 17:48:00 +0200

Eine tolle Saison 2011 neigt sich langsam aber sicher ihrem Ende zu. Knapp 5500 Kilometer hat der Blaue Onkel dieses Jahr unter die Räder genommen und dabei insgesamt etwa 500 Liter Sprit verbrannt, was einem Durchschnittsverbrauch von zirka 9 Litern entspricht. Gar nicht so schlecht für ein Automobil, welches immerhin bereits in seinem 45. Jahr über die Straßen tuckert. So war es mir in den vergangenen Tage schon etwas wehmütig ums Herz, als ich ihm sein blaues Winterkleidchen überzog. Wieder hatten wir viele nette altbekannte Gesichter in dieser Saison getroffen, aber auch neue Leute kennenlernen dürfen. Den Anfang machte das Treffen auf der anderen Seite des Kanals, in Großbritannien. Ich glaube da fahr ich 2012 wieder hin. In Verbindung mit dem Wochenende davor und dem 1. Mai ergibt sich ja ein schönes langes Wochenende, wie geschaffen für nen Trip auf die Insel.

Auch habe ich endlich mal etwas aufgeräumt in der Garage, damit ich über Winter genug Platz habe, um die geplanten Umbaumaßnahmen am Look des Blauen Onkels für die kommende Saison durchzuführen. Bevor ich mich jedoch da dran machen kann, muß neben den entsprechenden Teilen auch noch das ein oder andere Werkzeug angeschafft werden und eins davon wird etwas sperriger.

Den Anfang an den neuen Helferleins machte ein Kompressor. Der alte war mir ja im letzten Jahr über den Jordan gegangen und sowieso zu klein. Jetzt hab ich einen Kompressor günstig erstehen können, der einen größeren Kessel und eine höhere Ansaugleistung hat. Da macht dann auch das arbeiten wieder mehr Spaß.

Das soll es dann mal für die nächsten Tage gewesen sein. Nächste Woche fährt die Kleinfamilie für eine Woche an den Kaiserstuhl um sich abwechselnd im Schwarzwald, Breisgau und bei den Galliern zu ~~erholen~~ bespaßen.

Kleines Video von der Spritztour am 03.10.2011

nospam@example.com (Ralfi) — Tue, 04 Oct 2011 08:57:00 +0200

Gestern habe ich bei dem geilen Wetter noch eine kleine Spritztour unternommen um die Batterie fertig aufzuladen. Es ging von Freudenberg über Betzdorf, Daaden, durch das Daadetal (wo ich auch das Video gemacht habe), hoch auf die Lipper Höhe und dann über die "Kalteiche", Wilnsdorf und Siegen wieder zurück in die Halle. Viel Spaß beim gucken, ist auch ohne Musik...

Wer weiß, wann und ob dieses Jahr nochmal so ein Wetterchen wird.

Ralfi und der Blaue Onkel beim DDD#9 in Bitburg

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 25 Sep 2011 20:55:00 +0200

Gestern morgen um 8:00 startete ich mit dem Blauen Onkel zur Reise ins knapp 240 Kilometer entfernte Bitburg. Dort hieß es mal wieder Benzin und Gummi auf der 1/4 Meile anläßlich des mittlerweile neunten DragDays abzufackeln. Da man ja nie wissen kann, wer evtl. alles an den Start geht hab ich sogar den knitterfreien Hut diesmal wieder ausgekramt und mitgenommen.

Nach knapp zweieinhalb Stunden entspannter, stress- und pannenfreier Fahrt (hab ich was anderes erwartet?) über den Westerwald, durch das Rheintal und hinauf in die Eifel war erst Mal warten auf den Einlass angesagt. Schon hier war es nett, mit dem ein oder anderen Bekannten aus der Szene ein paar Worte zu wechseln. Außerdem ist das doch wohl ein Stau, dessen Ausblick man gerne sieht. Jede Menge Verrückte wie man selbst.

Nachdem ich den Blauen dann beim Team von Dirk Müller und seiner BetziBlue parken durfte, machte ich mich auf die Socken um die ersten Bilder zu schießen, hier ein wenig zu palavern, dort ein kleines Sit-In zu halten und schwuppdiwupp war auch schon der Vormittag rum.

Groundspeed-Olis (http://groundspeed.blogspot.com) wunderschöner, auf Cosmic-Felgen stehender und mit allerlei NOS-KAMEI-Zubehör gepimpter Sparer:

Stefan "Turner", ein Urgestein der motorsportlichen Käferszene, vor allem am Berg aber u.a. auch schon seit den späten 80ern in Giebelstadt auf der Meile unterwegs:

Piekfein aufgebauter und vor allem auch schneller Vari:

Schöner 34er aus Belgien (Zuschauerfahrzeug). Ich finde ja schon länger, daß schwarz eine klasse Farbe für den großen Karmann ist:

Diese zwei "Unterfranken-Buben" nahmen den "Hessen" in die Zange kamen auch auf eigener Achse angereist:

Duell eines schicken belgischen TL gegen einen Ovali:

Manuela Müller-Oberinger, die Frau von Dirk Müller (Fahrer von BetziBlue) hat auch Blut geleckt und arbeitet sich in ihrem New-Beetle an gute Zeiten ran:

Angesichts der späten Zeit (ich hätte noch das Auto ausräumen und die Räder wechseln müssen) und vor allem des mit hochkarätig aufgebauten Fahrzeugen besetzten Starterfeldes habe ich dann doch nicht genannt, die Technische Abnahme sein lassen und mich stattdessen dem Zuschauen, Fotos machen und Essen und Trinken gewidmet. Hier mal eine Übersicht der Gasser.

"The Grasshopper" (http://ottobros.skynetblogs.be) für mich vom Design her einer der schönsten Oldschool 1/4 Meile-Käfer:

"Lady Marmelade" (http://strabenrennen.skynetblogs.be) hatte wohl ihre Tage und zickte ganz gewaltig rum:

"The Painter" ist auch mit 1776 ccm unterwegs, wenn auch mit etwas schärferen Zutaten gewürzt:

Der "Tiki Madness" Käfer natürlich auch wieder auf dem Strip:

"SlowBugJet" aka Brezel Michi (http://slowbugjet.blogspot.com und http://brezelmichi.blogspot.com) aus der Schweiz ist auch noch rechtzeitig fertig geworden:

Auch die Jungs von den "Outlaw Flat Fours" lieferten sich gute Duelle:

"The Muppet Racer" bot ebenfalls eine gute Show, nicht nur auf der Strecke sondern auch mit dem Design der 60er/70er:

Hinter einem Fahrzeug mit dem Namen des "Knuckle Nuster" hätte ich ja jetzt eher was mit nem V2 aus Milwaukee vermutet:

Hier findet gerade "das" Duell zwischen Motorenbauer Udo Becker (http://www.udobeckertuning.de) und dem wohl bekanntesten deutschen Viertelmeile-Käfer von Thomas Kemp (http://www.kemp-racing.de) statt:

Weitere Impressionen und Fahrzeuge:

Auch die Jungs und Mädels mit ihren großen V8-Kisten aus Amiland durften natürlich nicht fehlen und mitspielen, frönt man doch den gleichen Göttern und sendet die Rauchzeichen zu ihnen:

Kurz vor Einbruch der Dunkelheit machte ich mich dann am Samstag über die Schneifel und Köln auf den Weg nach Hause. Natürlich nicht ohne einen Sonnenbrand und viele Einddrücke im Gepäck zu haben. Es war superschön, mal wieder viele Bekannte und Freunde gesehen und auch gesprochen zu haben. Spätestens im nächsten Jahr bin ich zum BitBug wieder da. Versprochen!!!

Mittendrin und dabei: 8.Teilemarkt & Markenoffenes Oldtimertreffen der Oldtimerfreunde Kreuztal

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 07 Aug 2011 19:10:00 +0200

Sonntag Morgen, 8:30 Uhr. Ich schäle mich aus meinem Bett und wage einen Blick aufs Wetter. Schön sieht es zwar nicht aus, aber ich hatte mich ja mit dem Tobi (Agent Orange) und dem Gerd (der von der 1/4 Meile) in Kreuztal verabredet um gemeinsam einen Teilestand auf dem 8. Markenoffenen Oldtimertreffen der Oldtimerfreunde Kreuztal zu machen. Außerdem stehe ich ja auch dort, vor allem beim Roland, im Wort. Da nützt kneifen ja nix und die Wetterprognose für den Rest des Tages war ja auch nicht so schlecht. Also Hintern hoch, kurz gefrühstückt und den letzte Woche schon gepackten Blauen Onkel aus der Halle rollen lassen.

Auf dem Weg nach Kreuztal habe ich schon den ersten "Verfolger" hinter mir. Der hat garantiert das gleiche Ziel.

Dort angekommen erst mal Shake-Hands, Bussi-Bussi und erste Palaver gehalten. Dann flugs den Pavillon aufgebaut, da kommen auch die beiden Brüder angerollt und wir beschicken unseren gemeinsamen Marktstand, tarnen noch schnell den T4 vom Gerd mit einer Fahne und schon stehen die ersten Interessenten auf der Matte.

Tobi und ich parken Agent Orange und den Blauen Onkel dann auf dem ~~Präsentierteller~~ Ausstellungsgelände im vorderen Teil des VW/SKODA-Händlers. An dieser Stelle auch mal von mir ein Dankeschön an die Firma Schneider für die Bereitstellung ihres Firmengeländes! Ist ja heute auch nicht mehr selbstverständlich.

Es waren viele Fahrzeuge verschiedenster Marken da. Auch bei uns am Stand herrschte ein ständiges kommen und gehen, wir konnten mit vielen Freunden und Bekannten fachsimpeln oder auch einfach nur mal wieder ein paar Worte wechseln. Aber natürlich auch das ein oder andere Teil an den Mann, bzw. die Frau, bringen. Es hat auf jeden Fall uns allen viel Spaß gemacht und es war bestimmt nicht das letzte Mal, das wir sowas gemacht haben!

Jede Menge skurriles gab es auch zu entdecken und ich kann auch den Lesern von etwas weiter her diese Veranstaltung nur empfehlen.

Leichtbau am Blauen Onkel, Teil 1

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 04 Aug 2011 18:14:00 +0200

Gestern hab ich endlich mal den Moosi besucht und den GFK-Kotflügel abgeholt. Der hat lange dort rum gelegen, da mir immer wieder was dazwischen kam. Da es den Michael aber auch nicht gedrückt hat, war das kein Problem. Endlich konnte ich mir den 64er Variant, den der Michael seit einiger Zeit in der Mangel hat, in Ruhe und live anschauen. Bilder und die Story von dieser tollen Resto findet ihr übrigens unter: http://www.generation-luftgekuehlt.de/viewtopic.php?f=17&t=3633, da brauch ich jetzt nix mehr zu schreiben. Auch hatten wir dann gestern Abend mal wieder (nach zu langer Zeit) die Gelegenheit ein bisschen beim Bier zu quatschen. ~~Interessante Sachen kamen da ans Tageslicht und rückten einiges wieder aus der Schräglage, in die es geraten war.~~ Aber egal, gehört hier nicht hin und ist abgehakt.

Hier ist es, das Kleinod. Ein GFK-Kotflügel für Kurzschnauzer-Stufen, hinten links. Wenn jemand noch einen für hinten rechts übrig hat, bitte Kontakt mit mir aufnehmen!!!

Jetzt muß ich nur noch Gelegenheit finden, die beiden vorderen GFK-Kotis in Salzburg (resp. München) abzuholen. Aber da wird sich auch demnächst ein Termin finden lassen, die Buben im Süden endlich mal zu besuchen...

Der 50te Geburtstag des Typ3 und das 25te Jahretreffen des Typ3 e.V.

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 27 Jun 2011 21:03:00 +0200

Dieses Jahr gab es ja gleich zwei gute Gründe am vergangenen Wochenende nach Wolfsburg (WOB) zu reisen. So machte dann sich die Kleinfamilie aus dem Siegerland am Donnerstag morgen mit dem Blauen Onkel und dem Mondeo (als Begleit- und Gepäckfahrzeug) auf die Bahn in Richtung Norden.

Nachdem zwei große Staus die Fahrtzeit für die 380 Kilometer immer länger werden ließen, erreichten wir dann aber doch noch pünktlich zum Kaffetrinken den Campingplatz am Wolfsburger Allersee, wo wir unseren vorab reservierten Mietwohnwagen beziehen konnten. Leider kam es immer wieder zu Regenschauern, so daß es eine ganze Zeit dauerte die bereits anwesenden Treffenteilnehmer zu begrüßen.

Der Freitag vormittag war für die bereits angereisten zur freien Verfügung, was wir u.a. für einen Besuch im Besuch im BadeLand Wolfsburg nutzten. Herrlich so ein paar Stunden im angenehm warmen Wasser zu plantschen! Danach hatte ich dann wieder Zeit (und auch Lust) zwischen den Regenschauern weitere angereiste Fahrzeuge zu fotografieren und mit dem ein oder anderen Besitzer zu plauschen.

Per Velunds rote 61er (!) Stufe aus Schweden, eines der ältesten Fahrzeuge auf dem Platz. Auf eigener Achse angereist!

ABARTH-Anlage an Thorstens Country-TL

Am späten Freitag Nachmittag nahmen wir dann an der Führung durch die Autostadt teil. Da hatte ich mir ehrlich gesagt etwas mehr drunter vorgestellt. Vor allem hatten wir leider keine Zeit, das Zeithaus zu besichtigen. Klasse Wortspiel. Fotos habe ich da kaum gemacht, die meisten wissen ja, was da an modernen Fahrzeugen drin rum steht. Spaßig war es trotzdem, auf dem Parkplatz so viele Typ3 zwischen all den Besucherfahrzeugen zu sehen.

Am Samstag folgte dann das Highlight des Treffens. Wir durften nämlich mit allen Typ3s auf das eigentliche Werksgelände fahren!!! Vorab hatten einige Mitglieder des Wolfsburger Käferclubs und die Polizei (!) die Kreisel und Kreuzungen für uns blockiert. So stellten sich dann nach der Runde durch das Werk über 100 (offiziell wurden 105 Typ3 gezählt) auf dem Parkplatz vor der Werkskantine auf. Das war ein echt erhebendes Gefühl, den Blauen Onkel fast genau 45 Jahre nach seiner Produktion über die Strassen seiner "Geburtsstätte" zu chauffieren. Ich hatte echt eine Gänsehaut und einen kleinen Kloß im Hals!

Von dort aus startete dann die Suchfahrt mit Mittagspause in einem 60er Jahre-Ambiente-Gasthaus. Ich machte daraus aber mit der Gruppe der angereisten Besucher aus Großbritannien eine lockere Ausfahrt mit Sightseeing und Strawberrys kaufen.

Am Sonntag morgen reisten wir dann aber beizeiten wieder ab, um den angekündigten Staus weitgehend zu entfliehen. Hat auch ganz gut geklappt, wir haben nur etwas mehr als die Hälfte der Zeit von der Hinfahrt benötigt.

Abschließend dem Peter Gast (und seinem Team) ein ganz großes Dankeschön für die Organisation des Events. Ganz großes Kino! Ich weiß ja, wieviel Arbeit hinter sowas steckt. Ein großes Dankeschön aber auch an die Typ3-Fahrer, Besitzer und Freunde nicht nur aus allen Ecken Deutschlands, sondern auch denen aus Dänemark, England, Finnland, Luxemburg, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Rumänien, Schweden und der Schweiz, die dieses 25. Jahrestreffen zu einem wahren Europatreffen gemacht haben. Ich freue mich drauf, euch alle (und natürlich auch viele neue Gesichter) im nächsten Jahr in Bad Tölz wieder zu treffen!

Der Blaue Onkel auf Alpentour

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 06 Jun 2011 22:41:00 +0200

Da ich mir und dem Blauen Onkel für dieses Jahr einige Touren versprochen hatte, folgte am Vatertagswochenende die zweite von drei geplanten größeren Reisen. Gemeinsam mit drei Käfern von den Käfertretern Siegerland ging es ins Allgäu, genauer gesagt nach Pfronten. Dort hatten wir uns ein kleines Hotel als "Basislager" ausgesucht. Aber ich schreibe das lieber mal alles chronologisch und mit ungefähren Routenbeschreibungen, damit ihr euch ein genaueres Bild machen könnt.

Tag 1 / Anreise: Die Route ging von Siegen aus über den Westerwald, nach Friedrichsdorf wo wir einen weiteren Käfertreter mit seinem Cabrio aufsammelten. Dann über die A661 nach Michelstadt und dann auf die sogenannte "Hesseneck-Route" im Odenwald über Mudau nach Buchen. Dann über die B27 nach Möckmühl und durch das Jagsttal nach Künzelsau. Kurz vor Schwäbisch Hall sind wir noch mal für ein paar Kilometer auf die A6, die wir dann bei Crailsheim wieder verließen um über die B290 auf die A7 zu gelangen. An der Ausfahrt Kempten dann wieder runter und über die B309 nach Pfronten. Im Hotel dann nach dem einchecken kurz eine Runde im Pool geplanscht und danach den Tag bei sehr gutem Essen und dem ein oder anderen "Hellen" ausklingen lassen.

Tag 2 / Ausgleichstag: Da uns die Anreise doch etwas in den Knochen steckte und wir morgens noch länger als geplant geschlafen hatten, haben wir die große Alpenrunde auf den dritten Tag verschoben und sind nur kurz mit den Autos hinüber ins Tannheimer Tal gefahren, um etwas zu wandern. Es war eine schöne Runde um einen See, dessen Namen ich leider nicht behalten habe.

Tag 3 / Die große Runde: Am Samstag nahmen wir dann die große Alpenrunde unter die Räder. Es ging über das Ötztal, rauf aufs Timmelsjoch (2500 m), einen Schlenker nach Italien/Südtirol (Meran) und da wir es zeitlich nicht mehr über den Fernpass schafften über das Hahntennjoch wieder zurück. Auf dieser Runde haben wir ca. 400 Kilometer und ca. 10 Stunden Fahrtzeit abgerockt! Die Beschreibung ist bestimmt nicht ganz korrekt, aber ich habe mich auf dieser Tour mal ganz aufs Fahren beschränkt und die Tourplanung dem Wolfgang überlassen. Dieses Jahr steht halt ganz im Zeichen der Erholung und des Geniessens.

Tag 4 / Rückreise: Am letzten Tag hatte ich von der Kurbelei am Lenkrad auf der großen Runde erst mal leichten Muskelkater in den Unterarmen. So war ich ganz froh, daß der erste Teil der Rückreise für etwas mehr als 200 Kilometer über die A7 führte. Danach folgte dann der Einstieg ins Taubertal und von dort noch ein Stück am Main entlang um in Seligenstadt auf die A45 aufzufahren. Leider regnete es ab Miltenberg wie in Strömen, so dass es kein rechter Spaß war. Kurz vor Siegen hatten wir dann aber die Wolken überholt und kurzzeitig klarte es auf, so daß ich den Blauen Onkel noch einigermaßen trocken fahren und in der Halle abstellen konnte.

Fazit: In 4 Tagen ca. 1700 Kilometer gefahren, ca. 150 Liter Sprit abgefackelt, keinen Ölverbrauch, keine Panne und jede Menge Spaß gehabt! Danke auch an Wolfgang für die Planung! Monika, Uta, Rainer, Peter und Harry fürs mitfahren! Dem Harry als Co-Pilot ein Dank für die Nervenstärke, die kurzweilige Unterhaltung des Fahrers und das Bilder schießen! Wilfried Wittkuhn hat für den großartigen und standfesten Spaßmacher im Typ3 gesorgt, auch dafür hier die Erwähnung!

Lowering Agent Orange

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 07 May 2011 19:34:26 +0200

Heute waren der Tobi (Driver vom Agent Orange) und meine Wenigkeit mal in der Mietwerkstatt. Es standen kleinere Arbeiten an unseren Autos an. Der Agent wurde 2 Zähne tiefer gelegt und beim Blauen Onkel stand endlich mal der Wechsel des Getriebeöls an.

Ergebnis war, daß der Agent demnächst wieder um einen Zahn höher gelegt wird. Sieht zwar cool aus so, aber der Tobi fährt das Auto ja im Sommer als Alltagswägelchen und auch mit der Familie drin und dazu ist das definitiv zu tief! Bilder vom Getriebeölwechsel habe ich keine gemacht, weil ich da leider aussah wie ein Schwein. Mir ist nämlich der Schniedel von der Ölflasche aus der Einfüllöffnung rausgefluppt und die Hände, Unterarme und das Dekoltee bekamen doch einiges von der stinkenden Soße ab. So schnell wechsel ich das nimmer...

Überraschungen gab es keine, nur normaler Abrieb von 45 Jahren und 90.000 Kilometern. Keine Teile von Synchronringen, Muttern oder ähnlichem. O.K. der Tobi überraschte mich mit einem tollen VW-Prospekt vom 411er aus dem Jahr 1968! Auch der Typ3 wird darin erwähnt. Ich kann ja mal versuchen, beim letzten übriggebliebenen der aufgedruckten Händler die Probefahrt einzulösen.

VW-Treffen in Stanford-Hall (GB) Teil 3 / Endlich ist es soweit

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 05 May 2011 20:06:00 +0200

Endlich war es soweit. Der Morgen des 29. April war endlich da. Hieß dieses Datum doch für den alten Sack und das blaue Autowägelchen, daß es endlich soweit war. Endlich ging die große Reise los. Ehrlich gesagt kamen mir in den Tagen (und vor allem Nächten) davor schon die Gedanken ob das alles o.k. ist, was ich da geplant hatte und ich hoffte inständig, meine große Klappe nicht allzu weit aufgerissen zu haben. Aber egal, alle Zweifel über Bord und die Reisetasche in den Blauen Onkel geworfen, jetzt geht es los. Uns erwartete ein strahlender Frühlingsmorgen und so ging es über die A4, vorbei an Köln und Aachen in Richtung Belgien.

Unterwegs trafen wir noch diesen kleinen Krabbler, der aber wie ich beim überholen feststellen musste, in reichlich desolaten Zustand war und von einem ziemlich desinterssierten Piloten gelenkt wurde. Oder hielt der mich für ein Fremdfabrikat?

Pünktlich zum geplanten Zeitpunkt erreichten wir den Fährhafen von Zeebrugge und genau im Niemandsland vor der Einfahrt zur Fähre verließ uns der Anlasser. So ein Mist, 45 Jahre gehalten und genau jetzt muss das passieren. Ob ich da mal Regress in Wolfsburg anmelden sollte? Zum Glück ist man mit einem Oldtimer ja nie alleine und hat die Sympathien der meisten Mitmenschen auf seiner Seite. Der Blaue Onkel wurde von netten Helfern angeschubst und durfte die Nacht auf der oberen Parkreihe, genau an der Rampe zum runterfahren, der Fähre verbringen.

Danach hieß es dann für mich, die Kabine beziehen, duschen und umziehen und gemütlich bei einer Tasse Cappucino im Bordrestaurant sitzend, im Sonnenuntergang in Richtung England auszulaufen. Am nächsten Morgen erwartete und das Königreich mit strahlendem Sonnenschein. Im Restaurant ergatterte ich sogar einen Fensterplatz und um umso mehr genoß ich das Frühstück mit dem fantastischen Ausblick auf die Küste. Der Blaue Onkel rollte anschließend die Rampe im Schiffsbauch runter und sprang brav an. Die Fähre spuckte uns aus und nach der Ausweiskontrolle nahmen wir die ersten Meter auf der linken Strassenseite unter die Räder. Ich muss schon zugeben, nach den ersten Kreiseln hatte ich schon was feuchte Hände!

Nach ca. 2 Stunden Fahrt kamen wir dann im Hotel an, wo wir schon von einigen bekannten und neuen Gesichtern erwartet wurden. Einchecken, eine kurze Tasse Kaffee und los ging es im Konvoi mit 4 Typ3´s und einem T4 nach Coventry. Leider wurden wir vom unerbittlichen Großstadtverkehr (ich sage nur "Englischer Kreisverkehr"!) auseinander gerissen und ich erreichte erst nach einer kleinen Irrfahrt die Innenstadt.

Dort hatte Mike einen Besuch des Motor-Museums vorbereitet und für unsere Truppe sogar Parkplätze im Museumshof ergattern können! Das Museum und auch die Stadt sind absolut sehenswert und zeigt die Meilensteine englischer Motoren- und Automobilbautradition.

Sogar aus deutscher Sicht hat es was zu bieten, wie dieser Modellbus der SIEPER-Werke (ehem. Hilchenbach, Siegerland) und ein gewisser Herr A.H. (ehem. Berlin, ~~Verliererland~~) zeigten...

Am Abend ging es dann in einen traditionellen Pub zum Abendessen und auch noch auf das ein oder andere Bierchen.

Sonntag morgens sind wir dann dann ganz gemütlich ohne Hektik (die Engländer habens in dieser Beziheung absolut drauf) nach Stanford-Hall gefahren. Dort hatte der englische Typ3&4-Club anläßlich des 50-jährigen Geburtstages des Typ3 und des eigenen 25-jährigen Bestehens ein Clubdisplay bereitgestellt bekommen. Dank der rührigen Umtriebe von Danny Hall und David Hill fanden sich auch insgesamt 58 Fahrzeuge dort ein! Das ist mal ne Ansage! Das Treffengelände liegt in einem parkähnlichen Gebiet und ist sehr gut besucht. Der engl. T1/T2-Club richtete sein Jahrestreffen an diesem Wochenende dort aus und war mit (wie man mir sagte) über 1500 Fahrzeugen vertreten. Gezählt habe ich sie nicht, aber hinkommen kanns. Die Palette der Fahrzeuge reichte vom Kübelwagen bis zum modernen Porsche. Alle waren einträchtig versammelt und Stress oder doofe Sprüche suchte man vergebens. Überhaupt hat das Meeting ein unbeschreibliches und nicht in Worte zu fassendes Flair. Am späten Nachmittag räumten dann alle gemeinsam zusammen und für die meisten ging es nach Hause. Ich verabschiedete mich von alten und neuen Freunden und fuhr dann zurück zum Hotel, wo ich noch eine Nacht blieb um am Montag morgen dann nach Hull zurückzufahren. Insgesamt war es ein wunderbares Wochenende, ich habe neue und nette Leute kennengelernt und freue mich darauf einen Teil von Ihnen in Wolfsburg, anläßlich unseres Typ3-Treffens, wieder zu sehen! Vor allem hat es mir persönlich gezeigt, dass ich es noch kann. Das alleine verreisen...

Die Bildergalerien mit jeder Menge Fotos findet ihr unter folgenden Links:

Motor-Museum --> hier klicken

VW-Meeting --> hier klicken

Die Bilanz lautet: 1480 Kilometer auf Achse gefahren, im Schnitt ca. 10 Liter Super Plus auf 100 km und insgesamt 0,75 Liter Öl verbraucht. Kann sich doch sehen lassen, oder?

Marschbereitschaft hergestellt!

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 28 Apr 2011 20:58:45 +0200

So hieß das glaube ich damals. Heute hab ich dann mal noch nen kleinen Abschmierdienst (Ölwechsel, VA abschmieren) am Blauen Onkel vorgenommen. Außerdem die moderne Technik verkabelt, damit mir das morgen auf der Fahrt nicht so langweilig wird und ich auch den richtigen Weg finde.

Den EiPott sieht man nicht, der darf sich auf dem Beifahrersitz rumlümmeln. Nun denn, morgen früh um 9:00 ist Abmarsch, bis nach Zeebrugge sind es 400 km. Inklusive Pausen rechne ich so mit ca. 6 Stunden Fahrtzeit. Ich will den alten Mann ja nicht so über den Highway prügeln. Um 19:00 legt dann die Fähre ab und wird am Samstag Morgen um 9:00 (Ortszeit) in Hull anlegen. Danach geht es durch die East Midlands nach Rugby, wo ich dann auf einen Teil der englischen Typ3-Fahrer treffe und wir das Coventry Motor Museum besichtigen werden, bevor wir abends ein wenig im Pub "feiern" werden.

So long! Wir ~~sehen~~ lesen uns dann Mitte nächster Woche wieder. Vielleicht poste ich unterwegs ja auch was über meinen Facebook-Account.

Die Batschkapp uff, ne coole Mukke rein

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 20 Apr 2011 18:46:00 +0200

und mit dem Typ3 in die Feierabensonne reiten! Das hab ich gestern abend gemacht und nebenbei noch diese drei Videos gedreht. So ganz freihändig und hemdsärmelig. Gibt bestimmt keinen Oscar dafür, aber ich finde dass es ganz nette Impressionen sind. Wer will, der kann sich die gerne angucken. Wer nicht, der läßt es halt.

Familienausflug und Flohmarktschnapper

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 10 Apr 2011 20:51:00 +0200

Nachdem der gestrige Tag recht arbeitsreich war und mit einem schönen Grillerchen seinen Abschluß fand, schwang sich heute die Kleinfamilie (Herr G., Frau S. und Das Kind) in den Blauen Onkel und machte einen schönen Ausflug durch das Siegerland und den Westerwald. Bei herrlichem Wetter und voller Zuladung konnte ich die Einbauten der letzten Wochen endlich mal ausgiebiger testen:

Die "High-Jacker-Dämpfer" halten den Arsch schön hoch, dämpfen auch recht komfortabel, machen aber leider etwas X-Beine. Mal schauen ob hier ab der nächsten Saison nicht doch BILSTEINE zum Einsatz kommen.

Der Berg-Shifter hat herrlich kurze Schaltwege und scheint auch gut justiert zu sein.

Die Investition in die VREDESTEIN-Reifen (T-Trac in 165/80-15) für die 5,5er Stahlfelgen hat sich auch gelohnt. Guter Grip, kein Wimmern und stabiler Seitenhalt

Das mit dem HF-Modulator funzt auch soweit. Ich muss da nur noch mal den Stecker für die Stromversorgung was fester und "wackelsicherer" machen

Nächstes WE nur noch einen Ölwechsel und Ventile kontrollieren, dann kann die Reise nach England angetreten werden! Leider hab ich Drömeltier die Bilder vom Ausflug beim überspielen vom Handy auf den PC gelöscht. Aber dafür gibts Bilder vom Flohmarktschnapper des heutigen Vormittags:

Ein T1-Blechmodell von ICHIKO, kaum bespielt, noch alle 4 Radkapen (übrigens mit detailiertem VW-Zeichen) dran und das ganze für nen grade mal knappen 2-stelligen Betrag. Mal wieder was schönes für die Vitrine!

VW-Treffen in Stanford-Hall (GB) Teil 2 / Door Pass

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 04 Apr 2011 09:11:00 +0200

So langsam rückt ja der Treffentermin immer näher und ich muss zugeben, dass ich auch immer hibbeliger werde. Soeben klingelte auch der Postmann und hatte den heißersehnten Door-Pass für das Club-Display überbracht. Ich werde den wohl nachher direkt im Handschuhfach deponieren, bevor ich ihn noch vergesse. An dieser Stelle auch mal vielen Dank an den Danny Lord für die bisher geleistete Orga-Arbeit!!!

Der Blaue Onkel ist soweit vorbereitet und braucht nur noch einen Ölwechsel. Am WE musste ich arbeiten und so war leider nix drin mit einer Spritztour bei dem schönen Wetter am Samstag. Denn nur mal eben so frühmorgens und spätabends jeweils 80 km über die Autobahn scheuchen ist ja auch nicht so das Wahre.

Restarbeiten

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 19 Mar 2011 21:11:00 +0100

So, die Messe ist geschafft und heute Mittag gings in die Garage (knackige 4 Grad waren es darin) um die Restarbeiten von vorletzter Woche zu erledigen. Erstmal hab ich drinnen und vor dem Tor den ganzen angesammelten Dreck eines halben Jahres zusammengefegt, etwas aufgeräumt und Altpapier zum Wertstoffhof gefahren. Zufällig kam dann noch der Schrotthändler vorbei und ich konnte den angesammelten Metallschrott auch noch entsorgen. Danach konnte es dann endlich mit den Arbeiten am Blauen Onkel weiter gehen.

Nachdem jetzt alle Teile für die hintere Stoßstange zusammengefunden hatten, konnte ich diese zusammenbauen. Wer schon mal die Stoßstangenhalter und die Hörner montiert hat, merkt schnell daß Arbeitszeit damals wohl kaum was gekostet hat. Wie man die inneren Schrauben (die die Hörner halten) nur so blöd setzen kann, daß man grade mal ne Achtel Umdrehung mit dem Schraubenschlüssel hinbekommt. Neee, neee, dem Graukittel von Inschenöör ein "Dankeschön" dafür. Aber egal, sie sitzt passt, wackelt nicht, hat rundum gleichmäßig Luft und vor allem sie glänzt!

Danach hab ich dann noch all meinen Mut zusammengenommen, die Löcher für die Steinschlagecken gebohrt und diese dann auch montiert. There is no way back!

Dann kann es ja jetzt am Montag zum TÜVen gehen. Drückt mir mal die Daumen!

Update 21.03.2011: Trotz kurz vorm ankommen abgeklemmter Dauerhupe (keine Ahnung, was da auf Metall kam?) heute den TÜV ohne Mängel geschafft. Das erste Mal seit 2006, da haben die immer die zu tiefen Scheinwerfer bemängelt! Der beste Kommentar war vom TÜVer: "Oh ein nagelneuer Auspuff!, schön" Ralfi so: "Ja,ja, schwer ranzukommen. Man nimmt, was man kriegen kann."

Die Termine für Bitburg 2011 stehen fest!

nospam@example.com (Ralfi) — Sat, 12 Mar 2011 13:45:00 +0100

Wie ich vorhin erfahren habe, stehen zumindest zwei der Termine in 2011 auf dem Flugplatz in Bitburg fest!

Für die Aircooled-Gemeinde dürfte das BitBug vom 03. bis 05. Juni natürlich von besonderem Interesse sein. Weitere Infos bekommt ihr dann wohl in derr nächsten zeit auf der Homepage des Veranstalters http://www.1on1-motorsports.de oder der BitBug-Seite http://www.bitbug.eu

Leider bin ich an genau an dem Wochenende vom BitBug wieder nicht vor Ort, da ich mit den Käfertretern eine Ausfahrt nach Österreich machen werde. Aber man kann halt immer nur auf einer Hochzeit tanzen...

Irgendwie war mir heute wie an Weihnachten!

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 10 Mar 2011 19:24:00 +0100

Nachdem ich ja am Montag feststellen musste, daß die Halter für die hintere Stoßstange verwschwunden sind, hatte ich im Typ3-Forum einen Hilferuf gestartet. Und siehe da, mein Flehen wurde im hohen Norden erhört und der Carsten (fährt übrigens nen schönen TL in Balticblau!) schickte mir einen Satz. Leider hatte er aber nur noch eine der verchromten Schrauben zur Befestigung und damit nahm das "Unheil" seinen Lauf. Ich rief bei Schmidt-Lorenz/VW-Teile.de in Hamburg an und erhielt in der positiven Antwortmail auch noch den Link zu deren Onlineshop im elektronischen Kaufhaus. Was musste ich da entdecken?

Einen Satz NOS-Hörnchen zu einem ~~unverschämt~~ günstigen Preis. Bei vielen Frauen löst Frust ja das Shoppen-Gen mit anschließendem Schuhkauf aus, bei mir so ähnlich. Ich konnte nicht anders, ehrlich. Ich musste einfachzugreifen! Weil, wie sieht das denn aus? Eine NOS-Stoßstange und die alten, grabbeligen Hörnchen? Nee, dat geit nit!

Als ich dann heute nach Hause kam, lagen dann auch die 2 Pakete schon da. Erstmal mit zittrigen Fingern ausgepackt, ausgiebig begutachtet und dann alle fertig machen zum Gruppenfoto:

Am schlimmsten ist ja jetzt die Tatsache, dass ich morgen bis spät auf einer Schulung bin, am Samstag Morgen was familiäres ansteht und ich dann die ganze nächste Woche in Frankfurt auf der ~~Interklo~~ ISH-Messe bin. Also wird das erst Ende nächster Woche was damit, die Stoßstange zu komplettieren und dranzubauen. Aber dann gilt es, denn spätestens am 21.03. will ich TÜVen!

So long, hang loose and stay aircooled!

Typ3-works am Rosenmontag

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 07 Mar 2011 19:45:36 +0100

Hochmotiviert bin ich heute Mittag in die Garage gefahren um einige ToDo´s von meiner Liste abzuarbeiten:

1. Den HF-Modulator einbauen. Da ich ja ein Cassettenradio (Blaupunkt Essen CR21) im Typ3 habe und dieses keine 5-polige Buchse hat, hatte ich mich für diese Lösung entschieden. Also Radio raus und einen Platz für das Kästchen gesucht, verschiedene Varianten geprüft, wieder verworfen. Ich will keine Löcher dafür bohren und muss mir morgen erst ein Stück Blech besorgen um einen Halter zu basteln. Also nicht erledigt.

2. Da ich ja zur Zeit die hintere Stoßstange demontiert habe, wollte ich mal das Heckblech richtig saubermachen. Also Lackreiniger und Politur raus, vorher noch abgewaschen und dann ne Ewigkeit darumgewienert. Jetzt schauts (bis auf die Lackmacken) wieder gut aus. Ich glaube um eine Lackierung komm ich nächstes Jahr echt nicht drumrum. Aber erledigt!

3. Die Luftschläuche zur Heizung montieren, da der Blaue dieses Jahr nicht nur bei schönem Wetter genutzt werden soll und auch 3 größere Touren (England, Alpen und Typ3-Treffen WOB) anstehen. Auch hier wieder Fummelei ohne Ende, erst die Gummiverschlüße (ich hatte da 2 SML-Konfix-Verbinder draufgemacht) vom Gebläsekasten demontieren, dabei feststellen daß links die Zündspule im Weg ist und dann unterm Auto mit den eigentlich zu kurzen Stutzen an den Wärmetauschern rumärgern. Aber erledigt!

4. Ich wollte die hintere Stoßstange wieder montieren. Leider sind irgendwie die Halter und die Schrauben verschwunden. Ich bin fast 2 Stunden wies HB-Männchen durch die Garage gesprungen. Weg sind sie, verschwunden, einfach so. Dabei hab ich die Halter, die ich vor 2 Jahren auf nem freien Teilemarkt für nen schmalen Taler bei nem OPELer geschoßen habe, erst im Sommer neu lackiert. Ich habe hier --> Klick für Link <-- schon mal nen Hilferuf gestartet. Also nicht erledigt.

Morgen früh dann erst mal die fehlenden Teile zur Radiomontage besorgen, dann die Felgen mit den neuen Reifen draufschmeißen und die alte Stoßstange notdürftig draufmachen und wenn alles gut geht (drückt mir mal die Daumen) vielleicht auch noch TÜVen! Hoffentlich klappt das, ich bin sowas von heiß aufs Typ3-Cruisen...

VW-Treffen in Stanford-Hall (GB) Teil 1 / Vorbereitung

nospam@example.com (Ralfi) — Fri, 18 Feb 2011 16:38:00 +0100

Sodele, der erste Schritt für das Treffen in England am 01. Mai ist gemacht! Fähre und Hotel sind gebucht, die Jungs und Mädels vom Type3&4-Forum sind informiert, der Danny hat mir einen Displayplatz auf dem Treffengelände mitreserviert und ich habe mir mal ganz Oldschool-mäßig eine neue Straßenkarte von der Insel geholt. Die in meinem Besitz befindliche stammt noch vom letzten Motorradurlaub, ist schon bald 20 Jahre alt und bestimmt nicht mehr ganz aktuell.

Bleiben mir nur noch 69 Tage um den Blauen Onkel fertig zu machen. Hoffentlich wirds bald was wärmer, im Moment ist es mir in der Halle noch zu kalt. Außerdem ist mir der Kompressor abgeka**t und ich muss erst mal auf die Jagd nach einem neuen gehen. Diesmal wird es aber einer mit 380V und etwas größerem Kessel, nicht mehr so ein Kinderkompressor.

Goodies für 2011 (Teil 1)

nospam@example.com (Ralfi) — Fri, 11 Feb 2011 19:51:00 +0100

2011 soll es bei mir und dem Blauen Onkel in diesem Jahr in sich haben. Sozusagen als Entschädigung für 2009/2010. Wie ich ja schon mal angedeutet habe, wird auch der Blaue Onkel einige Retuschen über sich ergehen lassen müssen. O.K. vom mattschwarzen Lack bin ich ja abgekommen. Dafür habe ich beim Jens Kraft in Solingen den Satz 5,5er VoPo-Stahlfelgen und zwei der originalen 4,5er "sandstrahlen" und in seidenmatt-schwarz pulverbeschichten lassen. Wenn ihr einen fachkompetenten und zuverlässigen Betrieb sucht, ich kann euch den nur empfehlen. Nebenbei baut der Jens u.a. auch noch einen absolut hammermäßigen Baja-Bug auf! Verfolgen kann man das auf seinem Blog unter http://prostreetnotch.blog.de, den ich auch mal direkt in die Linkleiste gepackt habe. Aber zurück zum Thema Felgen 2011. Auf die 5,5er habe ich heute 165/80-15 von Vredestein (T-Trac) aufziehen lassen. Auf die 4,5er kommen 135/80er Toyos für die ~~Show~~ Meile vorne. Leider kann ich von den 135ern noch keine Bilder zeigen, die kommen erst nächste Woche.

Einen neuen Hut hatte Sabine vor kurzem für einen lachhaften Preis in einem Second-Hand-Laden erstehen können. Einen gut erhaltenen BOERI-Jet-Helm, passend für meinen Dickschädel. Den hab ich heute dann auch mal direkt mit Lackreiniger und Politur auf Hochglanz gebracht.

Dem Blauen Onkel hab ich heute mal noch schnell die beim Mario erstandenen Heckleuchten in flacher Ausführung verpasst. Machen einen schlanken Fuß und haben mir eigentlich schon immer besser gefallen, als die hohen Rückleuchten.

Außerdem habe ich die erste Anprobe der ultimativen Steinschlagecken vollzogen. Da war ich ja schon seit Jahren hinter her gewesen, aber die sind doch recht selten und zum Glück hatte der Mario die vor einiger Zeit mal aufgestöbert. Da konnte ich nicht nein sagen, ehrlich! Jetzt brauch ich nur noch geeignetes Befestigungs- und Gammelschutzmaterial, dann kann ich die auch montieren. Für heute und fürs Foto hat Klebeband gereicht.

Jetzt steht noch die Montage des Berg-Shifters, der hinteren NOS-Stoßstange, die Demontage der Foglight-Bar an der Front, saubermachen und TÜVen auf dem Programm und dann kann das erste Saisonhighlight kommen. Dann gehts am 1. Maiwochenende auf die Insel, nach Stanford-Hall. Leider ist mein geplanter Beifahrer ausgefallen. Wer also Lust und Zeit hat, vom 29.04. bis 03.05. mitzufahren, dessen Bewerbung nehme ich gerne entgegen!

1961 - 2011 = 50 Jahre Typ 3!!!

nospam@example.com (Ralfi) — Thu, 13 Jan 2011 18:34:00 +0100

Ja liebe Leserschaft, es ist wahr. So alt wird die Baureihe der ich verfallen bin, schon!

Aus diesem wichtigen Anlass gibt es natürlich in diesem Jahr auch einige schöne Veranstaltungen rund um den großen Volkswagen.

Den Anfang machen die Jungs und Mädels vom Verein der "VW Typ3 Liebhaber e.V." Schon fast traditionell, nämlich alljährlich seit 1992, wird es wieder einen Stand vom 30.03. bis 03.04.2011 auf der TECHNO CLASSICA in Essen geben. Ich kann da leider wieder nicht teilnehmen, da ich im gleichen Zeitraum selbst beruflich auf einer Kundenmesse bin.

Aber dafür überlege ich, mich dieses Jahr mit einer Teilnahme am 01.05.2011 am großen VW-Treffen in Stanford-Hall (GB) zu entschädigen. Erste Kontakte zu meinen Freunden vom englischen VW TYPE 3 & 4 CLUB habe ich schon mal geknüpft, die Fährverbindungen gecheckt, Hotel ausgesucht und wenn sich ein Beifahrer findet, dann könnte mir das durchaus gefallen. Mein letztes VW-Treffen im Ausland liegt ja schließlich schon fast 20 Jahre zurück (Zaragozza 1991) und "English Breakfast" habe ich zum letzten Mal 1993 genoßen.

Den Typ3-Treffen-Abschluß gibt es dann vom 23.06. bis 26.06.2011 beim Typ3-Jahrestreffen in Wolfsburg. Das Treffen findet wie 2006 auf dem Campingplatz am Allersee statt, welchen wir dafür komplett reserviert haben! Geplant ist unter anderem auch eine Fahrt über das Werksgelände. Genaue Infos dazu folgen noch, wenn ich sie vorliegen habe oder im Forum.

auto motor sport vom Februar 1967

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 09 Jan 2011 18:14:35 +0100

Morgen hat der Blaue Onkel ja "Namenstag", er wurde am 10.01.1967 zum ersten Mal zugelassen. Anläßlich dessen erinnerte ich mich der Zeitschrift ams vom Februar 1967 in meinem Fundus. Dort konnte man nachlesen wie sich der "Wolfsburger Spitzentyp mit Stufenheck" im Test geschlagen hatte.

Ein schöner Bericht, in dem das Auto auch seine Winterqualitäten, wie zuverlässiges Anspringen (in jenen Tagen keine automobile Selbstverständlichkeit!) und vor allem die gute Traktion (Zitat: ...ein Ergebnis der hohen Belastung der Antriebsräder...) ausspielen konnte!

Der getesteten Schiebedach-Limousine wurde nichts geschenkt, wie das Bild des durch die Kurve driftenden Fahrzeugs belegt. Zitat: Im Grenzbereich neigt der VW 1600 zu ausgeprägtem Übersteuern, das ausbrechende Heck muß durch Gegenlenke wieder "eingefangen" werden (Fahrtrichtung im Bild von links nach rechts unten). Bild links: die Eberspächer-Standheizung beansprucht einen Teil des vorderen Kofferraums. Die können froh sein, dass überhaupt eine Standheizung verbaut war.

Alles in allem traf der Titel : "Weiter nichts als gut" damals wohl zu, wie man bei Lesen des Tests immer wieder merkt.

Ich freue mich auch schon auf die geplanten Touren und Treffen in diesem Jahr mit dem treuen Gesellen!

Ein Typ3-Treffen im Sonnenschein?

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 29 Dec 2010 10:35:54 +0100

Ja, sowas gibt es auch zu dieser Jahreszeit! Ich hatte es ja schon mal angekündigt, dass am 26.12.2010 (also unserem 2. Weihnachtsfeiertag) in Bangkok das erste Typ3-Treffen veranstaltet wurde. Bei den Fotos davon (klick hier --> Thailands Typ3 & Type34 Forum) kann man echt ins Schwärmen geraten und vielleicht wirklich mal über einen Weihnachtsurlaub dort nachdenken...

Während ich hier die Zeilen tippe, fällt draußen schon wieder der weiße Dreck vom Himmel. Dabei wollte ich heute jemanden besuchen um was für den Blauen Onkel abzuholen und anschliessend noch auf nem kleinen Treffen vorbeischauen. Aber ich weiss nicht, ob ich bei der Wetterlage in der Nacht über die Sauerlandlinie fahren soll. Shit!

Edit um 13:17 Uhr: Ich werde doch fahren. Hat aufgehört zu schneien, lt. Staumelderservice ist die A45 frei und es ist wärmer geworden. Thums Up!

Wer am 26.12.2010 noch nix vorhat,

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 19 Dec 2010 09:51:24 +0100

...dem kann man ja mal das Typ3-Treffen in Thailand ans Herz legen! Ist sogar ne Bushaltestelle in der Nähe.

Das Treffengelände hat den schönen Namen "The Oasis" und liegt in einem Stadtteil Bangkoks. Infos (zumindest für die, des Thai mächtigen) gibts beim Robin (aka Beer) und auf der Homepage der Typ3 & Typ34-Community.

Dann wünsche ich den dortigen Typ3 & Typ34-Freunden mal viel Spaß, gutes Wetter und viele Besucher/Teilnehmer!

Cooler Typ3-Film

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 13 Dec 2010 20:06:41 +0100

Heute beim Robin gefunden. Der Thai-VW-Club hat einen klasse Typ3-Film erstellt. Mach so was mal bei uns im Tunnel, da wirste gleich weggesperrt.

Aircooled Tinnef! Oder:

nospam@example.com (Ralfi) — Sun, 12 Dec 2010 12:43:38 +0100

Ein wenig Heiterkeit in diesen für mich eher betrübten Tagen brachte der Paketbote ins Haus.

Zum einen wird der Blaue Onkel einige Veränderungen für die nächste Saison über sich ergehen lassen ~~müssen~~. Schluss mit Resto-, Cal- oder sonstigem Look. Oder soll ich sagen "Zwang"? Es gibt wieder den "Ralfi-Style", das Auto als Ausdruck meiner Persönlichkeit! Nicht in irgendeine Schablone gepresst! Ein erster Schritt wird die Montage flacher, sogenannter Standard-Rückleuchten, sein. Ein sehr gutes Paar davon habe ich über den Mario S. erstehen können. Dieser hat, wie es sich ja schon herumgesprochen haben müsste, einen Shop exclusiv für uns Besitzer, Fahrer und Schrauber der Modellreihen Typ 3 und Typ 34 eröffnet. Wer dort mal stöbern und bestellen möchte, der nutze diesen Link zum "Type3 Headquarter" --> http://www.type3headquarter.de

Für ein paar weiter leuchtende Augen sorgte der Willi (aka "Jack Russel") aus dem Typ3-Forum. Er hatte es sich zur Aufgabe gemacht, dafür zu sorgen dass endlich auch mal die Typ3-Fahrer sich an der Uhr am Handgelenk erkennen können. Was die High Society mit ihren PROLEX-, REITLING- CARTONIER und so weiter Zeiteisen kann, das können wir auch!

Ab sofort sind die Besitzer von Lang- oder Kurzschnauzern am Zifferblatt ihrer Uhr zu erkennen. Der Willi hat von beiden jeweils eine Serie von 99 Stück auflegen lassen. Meine beiden Exemplare tragen die Seriennummer 10/99. Wer sich jetzt fragt, was ich mit einer Langschnauzeruhr will, dem kann ich nur sagen: "Man weiss ja nie was noch so alles kommt..."

Der Blaue Onkel feiert heute!

nospam@example.com (Ralfi) — Mon, 01 Nov 2010 07:25:00 +0100

Nämlich seinen Geburtstag. Heute vor 44 Jahren lief in Wolfsburg eine Balticblaue Stufe mit Ripsazur-Ausstattung und diversen Zubehören vom Band!

Wahrscheinlich lief er als Vorführwagen vom Band, denn die Erstzulassung erfolgte erst am 10. Januar 1967 auf einen Masch.Bau-Ingenieur in Heidelberg. Dieser fuhr ihn dann bis zum 10. Dezember 1987, also etwas mehr als 20 Jahre! Danach erwarb ihn eine 54 jährige Dame aus Wiesenbach, welche ihm direkt im Jahr 1997 das H-Kennzeichen bescherte, bevor er nach ihrem Tod 2003 kurz auf den Neffen überging. Dieser stellte dann aber schnell fest, daß er berufsbedingt eigentlich gar keine Zeit für einen Oldtimer hat. Das war mein Glück, denn ich erwarb ihn dann im Sommer 2005 mit gerade mal knapp 82.000 Kilometern und sozusagen aus 2. Hand!

Neuer Hauptbremszylinder für den Blauen Onkel

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 15 Sep 2010 17:18:46 +0200

Heute kam er an. Ein nagelneuer ATE Hauptbremszylinder für Einkreissystem und Scheibenbremsen, geschossen zu einem fairen Preis im Typ3-Forum. Danke nochmal an den Daniel dafür!

Es handelt sich hierbei um die Version mit Spezial-Bodenventil, der (so habe ich mich belehren lassen) laut Zitat vom Gerrit aus o.g. Forum: Der HBZ für Scheibenbremsen ist so ausgelegt das er automatisch den Druck wieder etwas zurück nimmt. Somit gehen die Bremsklötze wieder um ein paar Zehntel zurück. Damit ist dann die Bremsscheibe wieder freigegeben. Der HBZ für Bremstrommeln braucht dieses nicht, da die Bremsbacken durch ihre Federkraft in ihre Ausgangsstellung zurückgezogen werden. Somit wird dann auch die Bremsflüssigkeit wieder in den HBZ zurück befördert.

Ich muss mal bei Gelegenheit nachschauen, denn ich glaube der Vorbesitzer hat einen für Trommelbremsen verbaut. Ich hatte schon immer so einen komischen Druckpunkt. Wobei der Bremswert immer o.k. schien.

Zum Einbau kommt der vor der Winterpause aber noch nicht. Über den Winter kann die Plörre im Bremssystem ruhig noch was Wasser aus der Luft ziehen. Die fliegt dann im Frühjahr eh mit raus. Rainer, mach dich schon mal auf die Arbeit gefasst...

Ach so, ja: Bitte keine Diskussion über die "Gefährlichkeit" von Einkreissystemen. Ich bin mir dessen schon bewußt!

Gleich zwei neu Publikationen mit Bezug zum Typ3...

nospam@example.com (Ralfi) — Wed, 11 Aug 2010 11:56:45 +0200

...findet der geneigte Leser diesen Monat in der aktuellen OLDTIMER-PRAXIS.

Zum ersten einen Bericht über die Restauration eines 66er TLs, durchgeführt von Markus Bartels (Blog: http://yeti69.blogspot.com). Den aktuellen Stand der Arbeiten kann man auch im Typ3-Forum unter diesem Beitrag nachlesen: http://www.generation-luftgekuehlt.de/viewtopic.php?f=17&t=5315

Zum zweiten hat der Jörg Fischer aktiv mit Bildern seiner Kiddis im Typ3 Feuerwehr-Vari dazu beigetragen den (bei mir ab sofort im Handschuhfach liegenden) Technik-Tipp über die richtige Anwendung von Kindersitzen im Oldtimer und deren rechtliche Grundlage verständlich zu machen.

Wer näheres lesen möchte, hin zum Kiosk oder an die Tanke und die Zeitschrift gekauft. Alles in allem nämlich ein guter Vorstoß in Sachen Pressearbeit und bekanntmachen der Typ3-Szene in der Oldtimerlandschaft! Raus aus der Ge- und Verbrauchtwagenecke und hin zum Liebhaberfahrzeug...

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