Entries by Ralfi

Soeben erreichte mich diese gute "Launemach-Nachricht" von den flinken Jungs bei CSP!

Die neue Airmighty ist rausgegangen! Da hab ich ja dann für morgen Abend was zu lesen...

Schon damals waren die Parklücken zu klein und man hatte sich Gedanken gemacht.

Gefunden hier: http://autobahnautonews.blogspot.com/2011/02/parking-aid.html Da gibts auch noch nette Farbfotos von dem Teil.

Kinners, wie die Zeit vergeht. Nur noch knapp 2 Monate und das größte Treffen für luftgekühlte VWs auf deutschem Boden steht schon wieder an. Nachdem ich letztes Jahr leider (aus bekannten,  privaten Gründen) verhindert war, wirds allerdings auch dieses Jahr wieder nix bei mir werden. Ich habe ja die Weichen in Richtung England, besser gesagt nach Stanford-Hall gestellt. All denen, die nach Hannover pilgern wünsche ich auf jeden Fall jetzt schon mal eine gute Reise und viel Spaß. Ich feue mich dann schon drauf euch in 2012 wieder zu sehen.

Weitere Infos und aktuelle News rund um das MKT erfahrt ihr auch auf deren Homepage unter www.Kaefertreffen.de oder bei Facebook unter diesem Link: MKT bei fb

Sodele, der erste Schritt für das Treffen in England am 01. Mai ist gemacht! Fähre und Hotel sind gebucht, die Jungs und Mädels vom Type3&4-Forum sind informiert, der Danny hat mir einen Displayplatz auf dem Treffengelände mitreserviert und ich habe mir mal ganz Oldschool-mäßig eine neue Straßenkarte von der Insel geholt. Die in meinem Besitz befindliche stammt noch vom letzten Motorradurlaub, ist schon bald 20 Jahre alt und bestimmt nicht mehr ganz aktuell.

Bleiben mir nur noch 69 Tage um den Blauen Onkel fertig zu machen. Hoffentlich wirds bald was wärmer, im Moment ist es mir in der Halle noch zu kalt. Außerdem ist mir der Kompressor abgeka**t und ich muss erst mal auf die Jagd nach einem neuen gehen. Diesmal wird es aber einer mit 380V und etwas größerem Kessel, nicht mehr so ein Kinderkompressor.

2011 soll es bei mir und dem Blauen Onkel in diesem Jahr in sich haben. Sozusagen als Entschädigung für 2009/2010. Wie ich ja schon mal angedeutet habe, wird auch der Blaue Onkel einige Retuschen über sich ergehen lassen müssen. O.K. vom mattschwarzen Lack bin ich ja abgekommen. Dafür habe ich beim Jens Kraft in Solingen den Satz 5,5er VoPo-Stahlfelgen und zwei der originalen 4,5er "sandstrahlen" und in seidenmatt-schwarz pulverbeschichten lassen. Wenn ihr einen fachkompetenten und zuverlässigen Betrieb sucht, ich kann euch den nur empfehlen. Nebenbei baut der Jens u.a. auch noch einen absolut hammermäßigen Baja-Bug auf! Verfolgen kann man das auf seinem Blog unter http://prostreetnotch.blog.de, den ich auch mal direkt in die Linkleiste gepackt habe. Aber zurück zum Thema Felgen 2011. Auf die 5,5er habe ich heute 165/80-15 von Vredestein (T-Trac) aufziehen lassen. Auf die 4,5er kommen 135/80er Toyos für die Show Meile vorne. Leider kann ich von den 135ern noch keine Bilder zeigen, die kommen erst nächste Woche.

Einen neuen Hut hatte Sabine vor kurzem für einen lachhaften Preis in einem Second-Hand-Laden erstehen können. Einen gut erhaltenen BOERI-Jet-Helm, passend für meinen Dickschädel. Den hab ich heute dann auch mal direkt mit Lackreiniger und Politur auf Hochglanz gebracht.

Dem Blauen Onkel hab ich heute mal noch schnell die beim Mario erstandenen Heckleuchten in flacher Ausführung verpasst. Machen einen schlanken Fuß und haben mir eigentlich schon immer besser gefallen, als die hohen Rückleuchten.

Außerdem habe ich die erste Anprobe der ultimativen Steinschlagecken vollzogen. Da war ich ja schon seit Jahren hinter her gewesen, aber die sind doch recht selten und zum Glück hatte der Mario die vor einiger Zeit mal aufgestöbert. Da konnte ich nicht nein sagen, ehrlich! Jetzt brauch ich nur noch geeignetes Befestigungs- und Gammelschutzmaterial, dann kann ich die auch montieren. Für heute und fürs Foto hat Klebeband gereicht.

Dirt-Track-Races! Hierzulande fast unbekannt, zumindest mit Autos. Darf man auch nicht in eine Topf mit den Schrottkarrenrennen (oder Stock-Car-Rennen) der 70/80er (oder eines Hirnverblödungssenders im aktuellen Doofen-TV) und ähnlichem Geschubse verwechseln. Immer schön einer auffe Strecke und dann gegen die Uhr fahren. Wenn man das dann noch mit Stil betreibt, kommt sowas wie in den beiden Trailern aus Neuseeland raus.

Hot Rod Revue: Jalopy Dust Up - Hot Rod Racing! from Cal Thorley on Vimeo.

Hot Rod Revue: Day In The Dirt 2010 Hot Rod Dirt Track Racing! from Cal Thorley on Vimeo.

Dieses authentische Bild eines zeitgenössischen Ovalis der späten 60er oder frühen 70er fand ich heute im großen Netz:

Die "Augsburger Allgemeine" bat ihre Leser darum, Bilder unter dem Titel "Mein erstes Auto" einzusenden. Aus der Vielzahl der eingesandten und veröffentlichten Bildern sticht in meinen Augen dieser Ovali ganz besonders hervor. Sowas sah man früher ganz selten auf deutschen Strassen, damit warst du garantiert der erste in allen Verkehrskontrollen und kanntest sämtliche Prüfstellen die an deinem Weg lagen. Der Fahrer hatte Mut. Da jetzt noch echte Füchse (anstelle der Radkappen im Fuchs-Style) draufgezogen, ne schmale Vorderachse und nen dicken Motor rein und ab geht die wilde Luzie auf dem Dragstrip!

Mehr Fotos aus alten Zeiten gibts unter diesem Link --> Bildergalerie der Augsburger-Allgemeine Vielleicht weiß ja auch jemand was über den evtl. Verbleib dieses Ovalis. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass der überlebt hat.

am Brasilia.

Gelle, wir VW-Fahrer neigen manchmal schon zur Improvisation! In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Rest-WE.

Zum 3. Mal in Folge fand an diesem Wochenende das VW-Käfer-Wintertreffen mit Teilemarkt in Herford statt. Eine super Gelegenheit, um mitten in dieser kalten und ekligen Jahreszeit mal wieder Blech zu quatschen, Teile zu horten und sich mit einem Teil der "Verstrahlten des luftgekühlten Universums" zu treffen. Also machten sich Clubkamerad Harry und ich am frühen Samstag Morgen auf den Weg in den Norden NRWs. Dort angekommen erwarteten uns die, schön in Szene gesetzten und den Charme vergangener Tage ausstrahlenden, Hallen des ehemaligen Güterbahnhofs.

Nicht wenige hatten trotz des Schmuddelwetters ihre "Schätzchen" dorthin pilotiert, poliert, ausgestellt und ins rechte Licht gerückt! Mir persönlich hatten es vor allem der Ovali in der selten Farbe "Nil-beige" (L370) und ein 66/67er (?) mit 911er Scheinwerfern und polierten Füchsen (das ganze Auto hatte für mich sowas stimmiges) angetan.

Aber auch der ausgestellte 356er und ein lange in der ehem. DDR gelaufener (und damit teilweise improvisierter) 34er sorgetn neben den vielen T1 und T2 (muss man die jetzt alle so tief zuppeln?) für optische Abwechslung.

Auf dem gut sortierten Teilemarkt stöberten wir uns über die Tische und durch manche Kiste. Checkten hier, testeten da, handelten und quatschten, so daß die Zeit recht schnell verging.

Schön fand ich, daß viele Händler mittlerweile nicht mehr einfach nur ihre Ware auf den Tisch oder Boden hinschmeißen, sondern auch mit netten Arrangements von Teilen oder dem ein oder anderen "Eyecatcher" um des Kunden aufmerksamkeit werben.

Nachmittags traf sich dann noch ein Teil der Typ3-Forengemeinde (www.generation-luftgekuehlt.de)  am Stand der Karmann-Ghia-IG und man ließ den Tag bei Fachsimpelei, Small-Talk und der Freude auf ein Wiedersehen beim Typ3-Jahrestreffen ausklingen, bevor man sich wieder in alle Winkel und Winde der Republik zerstreute.

Der Harry und ich machten dann nochmal einen Halt an einem American Diner im Ruhrgebiet (Danke nochmals an die Räubers, durch euch kenne ich das) um dann am späten Abend beseelt von diesem Event und dem Blues im MP3-Player wieder im Siegerland aufzuschlagen.

Ach so, beinahe wäre ja meine Ausbeute untergegangen. Die möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten. Das Airmighty-Portfolio 2010 (mit klasse Bildern) und ein schönes, etwas tiefer geschüsseltes Lederlenkrad mit 30 cm Durchmesser. Das Teil weckt so manche Erinnerung an die wilden 80er/90er in einem (für damals) schweinetiefen blaumetallicfarbenen 1302...

Heute mal was aus den alten Zeiten, Retro in schwarz-weiss sozusagen. Da fiel mir doch diese Woche beim aufräumen in der Halle ein Ordner in die Hände, in dem ich allerlei gesammelte Werke aus meine anfänglichen Käferzeit sammelte. Neben dem Kaufvertrag für meinen ersten Käfer (72er 1302, gekauft im April 1988) auch jede Menge Quittungen, Rechnungen, Schriftverkehr, Preislisten und Prospekte aus jener Zeit. Da tauchen dann Namen auf, die heute kaum noch einer kennt (F. Görres in Frankfurt, Hammer in Mainz, Laubenheimer Mühle, Dr. Höhn, usw.), aber auch solche wie Oettinger WBX-Umbau und CSP.

Ja, CSP wurde 1987 gegründet und im Frühjahr 1988 muß ich irgendwo auf einem Treffen eine der ersten Preislisten mitgenommen haben. Einen Katalog hatte Peter Köhmann da noch nicht am Start. Ich habe jedenfalls handschriftlich auf dem Flyer vermerkt: "Katalog im Juli ´88 anfordern!"

Hier ist das gute Stück:

So hat halt jeder mal klein angefangen. Heute zählt CSP zu den großen Jungs und "Global Playern" nicht nur in der luftgekühlten Szene und darf nächstes Jahr 25-jähriges feiern.

Nochwas aus den wilden 80ern: Inspektionen
(Ölwechsel und einmal Ventile einstellen) machte ich damals noch
in der Einfahrt eines Kumpels, da bei uns zu Hause die Strasse zu
sehr nach rechts abfiel. Da sammelte sich dann auch immer das Öl
im rechten Zylinderkopf und ich nebelte morgens erst mal die Strasse
ein. Also in der Regel Freitags abends zu Christoph gefahren, das
warme Öl abgelassen, ein paar Bierchen gezischt, Auto über
Nacht stehen lassen und dann Samstags morgens die Ventile
eingestellt.