Typ3Typ Blog *Aircooled Passion since 1988*

Dieses authentische Bild eines zeitgenössischen Ovalis der späten 60er oder frühen 70er fand ich heute im großen Netz:

Die "Augsburger Allgemeine" bat ihre Leser darum, Bilder unter dem Titel "Mein erstes Auto" einzusenden. Aus der Vielzahl der eingesandten und veröffentlichten Bildern sticht in meinen Augen dieser Ovali ganz besonders hervor. Sowas sah man früher ganz selten auf deutschen Strassen, damit warst du garantiert der erste in allen Verkehrskontrollen und kanntest sämtliche Prüfstellen die an deinem Weg lagen. Der Fahrer hatte Mut. Da jetzt noch echte Füchse (anstelle der Radkappen im Fuchs-Style) draufgezogen, ne schmale Vorderachse und nen dicken Motor rein und ab geht die wilde Luzie auf dem Dragstrip!

Mehr Fotos aus alten Zeiten gibts unter diesem Link --> Bildergalerie der Augsburger-Allgemeine Vielleicht weiß ja auch jemand was über den evtl. Verbleib dieses Ovalis. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass der überlebt hat.

am Brasilia.

Gelle, wir VW-Fahrer neigen manchmal schon zur Improvisation! In diesem Sinne allen Lesern ein schönes Rest-WE.

Zum 3. Mal in Folge fand an diesem Wochenende das VW-Käfer-Wintertreffen mit Teilemarkt in Herford statt. Eine super Gelegenheit, um mitten in dieser kalten und ekligen Jahreszeit mal wieder Blech zu quatschen, Teile zu horten und sich mit einem Teil der "Verstrahlten des luftgekühlten Universums" zu treffen. Also machten sich Clubkamerad Harry und ich am frühen Samstag Morgen auf den Weg in den Norden NRWs. Dort angekommen erwarteten uns die, schön in Szene gesetzten und den Charme vergangener Tage ausstrahlenden, Hallen des ehemaligen Güterbahnhofs.

Nicht wenige hatten trotz des Schmuddelwetters ihre "Schätzchen" dorthin pilotiert, poliert, ausgestellt und ins rechte Licht gerückt! Mir persönlich hatten es vor allem der Ovali in der selten Farbe "Nil-beige" (L370) und ein 66/67er (?) mit 911er Scheinwerfern und polierten Füchsen (das ganze Auto hatte für mich sowas stimmiges) angetan.

Aber auch der ausgestellte 356er und ein lange in der ehem. DDR gelaufener (und damit teilweise improvisierter) 34er sorgetn neben den vielen T1 und T2 (muss man die jetzt alle so tief zuppeln?) für optische Abwechslung.

Auf dem gut sortierten Teilemarkt stöberten wir uns über die Tische und durch manche Kiste. Checkten hier, testeten da, handelten und quatschten, so daß die Zeit recht schnell verging.

Schön fand ich, daß viele Händler mittlerweile nicht mehr einfach nur ihre Ware auf den Tisch oder Boden hinschmeißen, sondern auch mit netten Arrangements von Teilen oder dem ein oder anderen "Eyecatcher" um des Kunden aufmerksamkeit werben.

Nachmittags traf sich dann noch ein Teil der Typ3-Forengemeinde (www.generation-luftgekuehlt.de)  am Stand der Karmann-Ghia-IG und man ließ den Tag bei Fachsimpelei, Small-Talk und der Freude auf ein Wiedersehen beim Typ3-Jahrestreffen ausklingen, bevor man sich wieder in alle Winkel und Winde der Republik zerstreute.

Der Harry und ich machten dann nochmal einen Halt an einem American Diner im Ruhrgebiet (Danke nochmals an die Räubers, durch euch kenne ich das) um dann am späten Abend beseelt von diesem Event und dem Blues im MP3-Player wieder im Siegerland aufzuschlagen.

Ach so, beinahe wäre ja meine Ausbeute untergegangen. Die möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten. Das Airmighty-Portfolio 2010 (mit klasse Bildern) und ein schönes, etwas tiefer geschüsseltes Lederlenkrad mit 30 cm Durchmesser. Das Teil weckt so manche Erinnerung an die wilden 80er/90er in einem (für damals) schweinetiefen blaumetallicfarbenen 1302...

Heute mal was aus den alten Zeiten, Retro in schwarz-weiss sozusagen. Da fiel mir doch diese Woche beim aufräumen in der Halle ein Ordner in die Hände, in dem ich allerlei gesammelte Werke aus meine anfänglichen Käferzeit sammelte. Neben dem Kaufvertrag für meinen ersten Käfer (72er 1302, gekauft im April 1988) auch jede Menge Quittungen, Rechnungen, Schriftverkehr, Preislisten und Prospekte aus jener Zeit. Da tauchen dann Namen auf, die heute kaum noch einer kennt (F. Görres in Frankfurt, Hammer in Mainz, Laubenheimer Mühle, Dr. Höhn, usw.), aber auch solche wie Oettinger WBX-Umbau und CSP.

Ja, CSP wurde 1987 gegründet und im Frühjahr 1988 muß ich irgendwo auf einem Treffen eine der ersten Preislisten mitgenommen haben. Einen Katalog hatte Peter Köhmann da noch nicht am Start. Ich habe jedenfalls handschriftlich auf dem Flyer vermerkt: "Katalog im Juli ´88 anfordern!"

Hier ist das gute Stück:

So hat halt jeder mal klein angefangen. Heute zählt CSP zu den großen Jungs und "Global Playern" nicht nur in der luftgekühlten Szene und darf nächstes Jahr 25-jähriges feiern.

Nochwas aus den wilden 80ern: Inspektionen
(Ölwechsel und einmal Ventile einstellen) machte ich damals noch
in der Einfahrt eines Kumpels, da bei uns zu Hause die Strasse zu
sehr nach rechts abfiel. Da sammelte sich dann auch immer das Öl
im rechten Zylinderkopf und ich nebelte morgens erst mal die Strasse
ein. Also in der Regel Freitags abends zu Christoph gefahren, das
warme Öl abgelassen, ein paar Bierchen gezischt, Auto über
Nacht stehen lassen und dann Samstags morgens die Ventile
eingestellt.

Ja liebe Leserschaft, es ist wahr. So alt wird die Baureihe der ich verfallen bin, schon!

Aus diesem wichtigen Anlass gibt es natürlich in diesem Jahr auch einige schöne Veranstaltungen rund um den großen Volkswagen.

Den Anfang machen die Jungs und Mädels vom Verein der "VW Typ3 Liebhaber e.V." Schon fast traditionell, nämlich alljährlich seit 1992, wird es wieder einen Stand vom 30.03. bis 03.04.2011 auf der TECHNO CLASSICA in Essen geben. Ich kann da leider wieder nicht teilnehmen, da ich im gleichen Zeitraum selbst beruflich auf einer Kundenmesse bin.

Aber dafür überlege ich, mich dieses Jahr mit einer Teilnahme am 01.05.2011 am großen VW-Treffen in Stanford-Hall (GB) zu entschädigen. Erste Kontakte zu meinen Freunden vom englischen VW TYPE 3 & 4 CLUB habe ich schon mal geknüpft, die Fährverbindungen gecheckt, Hotel ausgesucht und wenn sich ein Beifahrer findet, dann könnte mir das durchaus gefallen. Mein letztes VW-Treffen im Ausland liegt ja schließlich schon fast 20 Jahre zurück (Zaragozza 1991) und "English Breakfast" habe ich zum letzten Mal 1993 genoßen.

Den Typ3-Treffen-Abschluß gibt es dann vom 23.06. bis 26.06.2011 beim Typ3-Jahrestreffen in Wolfsburg. Das Treffen findet wie 2006 auf dem Campingplatz am Allersee statt, welchen wir dafür komplett reserviert haben! Geplant ist unter anderem auch eine Fahrt über das Werksgelände. Genaue Infos dazu folgen noch, wenn ich sie vorliegen habe oder im Forum.

Und überhaupt ein voll stylischer Film aus den guten alten 70ern! Man beachte vor allem die Szenen aus dem Renn- und Dragstersport gegen Ende hin.

Morgen hat der Blaue Onkel ja "Namenstag", er wurde am 10.01.1967 zum ersten Mal zugelassen. Anläßlich dessen erinnerte ich mich der Zeitschrift ams vom Februar 1967 in meinem Fundus. Dort konnte man nachlesen wie sich der "Wolfsburger Spitzentyp mit Stufenheck" im Test geschlagen hatte.

Ein schöner Bericht, in dem das Auto auch seine Winterqualitäten, wie zuverlässiges Anspringen (in jenen Tagen keine automobile Selbstverständlichkeit!) und vor allem die gute Traktion (Zitat: ...ein Ergebnis der hohen Belastung der Antriebsräder...) ausspielen konnte!

Der getesteten Schiebedach-Limousine wurde nichts geschenkt, wie das Bild des durch die Kurve driftenden Fahrzeugs belegt. Zitat: Im Grenzbereich neigt der VW 1600 zu ausgeprägtem Übersteuern, das ausbrechende Heck muß durch Gegenlenke wieder "eingefangen" werden (Fahrtrichtung im Bild von links nach rechts unten). Bild links: die Eberspächer-Standheizung beansprucht einen Teil des vorderen Kofferraums. Die können froh sein, dass überhaupt eine Standheizung verbaut war.

Alles in allem traf der Titel : "Weiter nichts als gut" damals wohl zu, wie man bei Lesen des Tests immer wieder merkt.

Ich freue mich auch schon auf die geplanten Touren und Treffen in diesem Jahr mit dem treuen Gesellen!

...ist irgendwie ganz im Trubel des Jahres 2010 untergegangen. Der Steffen aus Klausen hat ja neben seinem originalen 55er Ovali und dem 1300er (Clementinchen) seiner Frau auch noch sein erstes Autowägelchen im Besitz!

Seit 1988 (also schooooon seit Urzeiten für manche) hat er seinen 63er Faltdachkäfer immer nur gefahren, gönnt ihm nun aber seit ein paar Jahren eine Auszeit und lässt ihm eine Wellneskur in Form einer sauberen Resto angedeien!

An diesem Auto tobt er sich auch Stylemäßig etwas aus und installiert neben feinsten Klein- und sonstigen Teilen auch einen etwas leistungsgesteigerten Typ1. Damit entsteht mal wieder ein schönes Auto in einer heimischen Garage. Nachlesen und hören nun also auch in seinem Blog, den ihr nun auch in der Linkleiste unter "Heckmotortreter Steffen" findet!

Erst mal ein frohes neues Jahr an meine verehrte Leserschaft! Ich hoffe, ihr seit alle gut reingekommen.

Beim alljährlichen Schreibtisch-Aufräumen habe ich doch tatsächlich noch was von einem der leider wenigen Flohmarktbesuche 2010 gefunden und möchte euch das natürlich nicht vorenthalten. Eine Postkarte (abgestempelt im August 1966) vom Marktplatz in Bernkastel-Kues an der Mosel. Damals durfte man dort wohl noch mit dem Auto drüberfahren...

Bei Wikipedia hat ein User (Berthold Werner) sogar ein aktuelles Bild eingestellt. Hier mal der Vergleich: